Pakokaasujen päästörajoitusten vaikutus moottoriöljyihin

Pakokaasujen päästörajoitukset kiristyvät jatkuvasti. Päästörajojen alittamiseksi uusissa ajoneuvoissa käytetään yhä enemmän pakokaasujen jälkikäsittelylaitteita, kuten dieselhiukkassuodattimia ja uusinta katalysaattoriteknologiaa. Moottoriöljyn kulumisenestolisäaineistuksessa käytettävät metalli-fosfori-rikkiyhdisteet ovat haitallisia näille jälkikäsittelyjärjestelmille. Tästä johtuen näihin autoihin sopivien moottoriöljyjen valmistuksessa käytetään synteettisiä perusöljyjä ja uudentyyppisiä, matalan tuhka-, fosfori- ja rikkipitoisuuden (alhaisen SAPS -pitoisuuden) lisäaineita.

Eurooppalaisten autonvalmistajien järjestö: ACEA, lisäsi vuonna 2004 kokonaan uuden luokitusryhmän henkilöautomoottoriöljyille: ACEA C:n. ACEA C -vaatimustason öljyt ovat katalysaattoreiden ja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa yhteensopivia ja matalan SAPS -pitoisuuden öljyjä.

Valvoline SynPower MST 5W-30 on täyssynteettinen, matalan SAPS –pitoisuuden moottoriöljy pidennetyille öljynvaihtoväleille uusimpien henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin. Luokitukset: ACEA: A3/B4 C3, API: SM/CF, MB 229.51, BMW LL-04.

Maaliskuussa 2008 Valvoline tuotevalikoima laajenee uudella moottoriöljyllä:

Valvoline SynPower ENV 5W-30 on täyssynteettinen, matalan SAPS –pitoisuuden  polttoainetta säästävä moottoriöljy pidennetyille öljynvaihtoväleille henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreihin. Voidaan käyttää Peugeot, Citroën, Honda ja Toyota malleissa kun suosituksena on ACEA C2 moottoriöljy. Luokitukset: ACEA: A5/B5, C2, API: SM/CF, Citroën, Honda, Peugeot, Toyota.

ACEA C –luokituksen moottoriöljyt eivät sovellu kaikkiin moottoreihin, tarkista sopivuus huoltokirjasta. Käytä autonvalmistajan määrittämän laatutason öljyä. Moottoriöljyjen luokitukset kehittyvät ja erityisesti aivan uusiin autoihin on tärkeää valita oikean laatuluokituksen öljy.